青海境内六站完成初步验收
西宁站正在紧张收尾
11月18日，记者从青藏铁路公司了解到，兰新高铁青海境内七座车站除西宁站正在紧张收尾之外，其他六座都已完工并通过初步验收。
兰新高铁于年11月4日开工建设，自兰州西站引出，途经青海省西宁站等七站，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关至新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，沿线共设31个车站。
西宁站作为兰新高铁青海境内最大的站点，因为同步实施了火车站广场景观、广场地下交通枢纽、轨道交通、景观水系及路网建设等市政配套工程，成为新中国成立以来西宁市投资及建设规模最大的单体综合性项目。在西宁市、青藏铁路公司和施工单位的科学组织、精心管理下，西宁站于年4月6日动工，站房建筑高度42米、建筑总规模六万平方米，目前，西宁站主体已完成建设，外部装修也已完成，内部装修工程正进入紧张收尾阶段。除西宁站外，我省境内其他六座车站主体已建成并且已完成验收，我省境内所有车站将与兰新高铁全线通车同步投入使用。工程建成后将成为沟通西藏、青海、新疆、甘肃4个省区，连接5条铁路，衔接东西、贯通南北的铁路路网的重要交通枢纽，对于加快构建我省东部城市群、促进“兰西格”区域经济一体化建设，都具有重大意义。
图为浩门站本报记者海东国彪保嵘摄
图为乐都南站本报记者海东国彪保嵘摄
图为民和南站本报记者海东国彪保嵘摄
图为平安西站本报记者海东国彪保嵘摄
图为门源站本报记者海东国彪保嵘摄
图为大通西站本报记者海东国彪保嵘摄
记者还了解到，兰新高铁平安站，是一座中型高铁客运站，该站是青海境内面积仅次于西宁站，与乐都站面积相等的高铁客运站，车站站房面积六千平方米，候车大厅两千平方米，两个站台的雨棚面积七千余平方米，站内设四条轨线，其中两条直线，两条停车线。另外，门源车站是兰新高铁中海拔最高的有人车站，浩门车站是兰新高铁中青海境内无人职守车站。（记者海东）
兰新高铁青海段25日开始运行试验
11月18日，记者从青藏铁路公司获悉，兰新高铁（青藏铁路公司管段）联调联试基本结束，预计11月25日开始运行试验，年内具备开通运营条件。
兰新高铁由兰州西至乌鲁木齐，线路位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路全长约公里。其中青海省境内正线长公里，青藏铁路公司管辖线路约公里，管辖车站7个，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站、浩门站。兰州西至西宁段动车组最高运行速度达每小时公里，西宁至哈密段动车组最高运行速度达每小时公里，哈密至乌鲁木齐新客站动车组最高运行速度达每小时公里。
青藏铁路公司自9月9日开始了兰新高铁（青藏铁路公司管段）联调联试工作。截至目前，已安全有序完成了民和南至浩门段单列动车组每小时公里至每小时公里速度级逐级提速试验、重联动车组逐级提速试验、道岔侧向通过试验、磁缸过分相试验、信号集成商测试和CTCS2-C、CTCS3-C信号系统联调联试及接触网短路试验等主要工作，使各系统和整体系统功能达到了设计要求。
11月25日，兰新高铁（青藏铁路公司管段）将由联调联试进入运行试验阶段，其中运行图参数测试时间8天，故障模拟及应急演练时间5天，运行试验时间17天。
而兰新高铁开通运营后，青海将结束没有高铁的历史，甘肃、青海、新疆三省区形成一条新的大能力快速铁路通道，进一步提升了青海在整个国家铁路网中的地位，促进青海路网结构优化和运输能力提升，对构筑青海综合交通运输体系，改善交通运输环境，加快青海资源开发和经济社会发展，实现与兄弟省份的资源优势互补，都将产生巨大而深远的影响。（记者魏金玉）
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