驾驶室左侧的四个按钮就是变速转换按钮,后方的小拨杆就是俗称的手刹
本报讯(记者 郑思哲)昨日,131辆12米插电式混合动力车亮相西宁,正式上线运营,替换1路、2路、9路三条运营线路天蓝色的车身、平稳安静的车厢环境……全新的公交车在改善市民乘车环境的同时,也为市民提供了一种全新的乘车体验,更重要的是,这些新能源公交车的上线,标志着西宁的公交事业正式进入零污染时代
天蓝色的车身、“新能源公交”的喷绘……新公交从外观上,就透露着一种与众不同昨日,记者坐上更换了插电式混合动力车的1路公交车
混合动力车在供热方面仍旧采用发动机尾气供热,所不同的是,混合动力车在采用电力驱动时,驾驶员需要强制打开发动机为车厢供热
登上公交车,让人眼前一西海都市报价格亮的是驾驶室混合动力公交车的驾驶室属于环抱式,是一个独立空间,所有操作按钮,都在驾驶员触手可及的地方
记者体验:车身平稳噪音小
报站器+gps+视频监控一体机
新车解析:处处透露一种高气质
●替换1路、2路、9路三条运营线路●能量转换再利用率高达90%
西宁公交集团技术设备处处长赵鄂海介绍,插电式混合动力车最大的亮点就在它的动力驱动方式上当混合动力车的车速在20公里/小时以下,车辆采用纯电力驱动;当车速在20公里/小时至30公里/小时,车辆会自动切换为气电混合驱动;当车速达到30公里/小时以上时,车辆又会自动切换为发动机驱动“这对于经常在市区内行驶,却会频繁遇到拥堵的公交车来说,是一种很好的节能方式”如此丰富的驱动模式却十分环保赵西海都市报订报电话鄂海说,混合动力的节气率能够达到45%以上,能量的转换再利用率则能够达到90%
插电式混合动力公交车正式上线营运本组图片均为本报记者 郑思哲 摄
驾驶室右侧还有一个多功能报站器这个报站器结合了报站器、gps定位和视频监控三项功能,大大节省了驾驶室的空间
为打造夜经济、方便群众,西宁公交集团还将试运行4条公交夜班线路此次通过公交车辆的补充和更新,将进一步减轻公交驾驶员劳动强度,降低城市公交的运营成本,提高城市公交的运营效率,缓解高峰期市民乘车难、候车时间长的问题,吸引更多市民选择乘公交出行的方式,有效缓解城市交通拥堵,保障城市交通大动脉的畅通有序
新车用途:吸引市民选择公交出行
由于采用气电混合动力,因此,驾驶室旁边的青海西海都市报电话发动机箱不见了,取代其驱动公交车的是车尾的电容室因此,公交车在行驶途中产生的噪音很小,车辆行驶时也比其他公交车要平稳得多
“十二五”期间,西宁市累计投资4.6亿元更新城市公交车1506辆全市万人公交车保有量达到16.2标台,绿色公交车比例达到100%,新能源车占比13%城市公交车辆告别了超期服役的历史,群众出行条件得到极大改善
记者发现混合动力车上没有变速杆,取而代之的是驾驶室左侧的4个按钮,和一个小型的拨杆赵鄂海说,混合动力车采用无级变速,也就是俗称的自动挡
而公交车驾驶室也体现了人性化的设计进出驾驶室有一个小门,驾驶员坐进去之后,小门正好挡在驾驶员的腿部“这样的设计是为了更好地保护驾驶员的腿部,避免被寒风吹到”
在安全性方面,本次青海省西海都市报引进的混合动力车也有所改进混合动力车有两扇逃生天窗,每车配备有6把安全锤在发生意外时,为方便乘客逃生,本次采购的公交车的车窗全部采用可推拉式,而非常见的封闭式车窗
全新的插电式混合动力车长12米,带来了更多的乘坐空间而车头与车尾的显示屏所显示的线路标号与线路走向,要比普通公交车的大一号,隔着老远就能看清是几路公交车
●131辆新车均为12米插电式混合动力车●车辆噪音小、零污染、舒适度高
而本次新购的333辆公交车,总投资1.27亿元其中213辆为插电式混合动力新能源车,噪音小、零污染、舒适度高,这批车辆6日起陆续上线运营,主要用于解决城市公交空白区乘车问题,及城市主干线人流聚集线路的运力调整
司机感言:新车灵活又方便
这是西宁市首次引入插西海都市报订报电话电式混合动力公交车,当然与其他公交车大不一样
昨日,迎接新车的1路公交车司机陈有刚饶有兴致地看着车内的一切“你看,这是手刹,这个按钮是开关转换按钮,在车辆行驶中,轻轻按那个按钮就能轻松加速还有车上取消了离合器,改为自动挡,这下我的左腿也能解放了,我都不太习惯了”陈有刚说
而车厢尾部的电容室就是整个混合动力车的“心脏”电容室里放着电容器,是公交车的主要动力来源本次引进的12米插电式混合动力车和10米的插电式混合动力车都采用了这种构造,两者唯一的不同就是电容数量不同
“还有这个遮阳板,这样一来夏天再也不用担心被太阳晒了”虽然前期陈有刚已经参加了新车驾驶培训,但真开着车上路,感觉又不一样“方向盘又轻又灵活,操控按钮西海都市报订报电话也都在触手可及的地方,真是方便极了”
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