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12月16日12时，西宁火车站互通立交建成通车，京藏高速朝阳至韵家口段同时恢复通行，自此，封闭了3个月的京藏高速朝阳至峡口段正式解除封闭恢复通行。而也是从此刻起，被市民成为“西宁一环”的平西——南绕城外环高速算是真正成型了。
年12月，西宁南绕城高速公路全线建成通车，正式拉开了西宁构建外环高速交通网络的序幕。但早在去年9月初，我省已经勾勒出了西宁国寺营以东,南绕城杨沟湾、京藏峡口以西免费通行的西宁外环高速交通蓝图。南绕城高速通车、京藏高速海东主线收费站建成……伴随着一个个条件的成熟，由平西高速与南绕城高速共同构建而成的环绕西宁高速公路交通网络基本成型。但由于当时南绕城高速与市区连接具备通车条件的互通只有杨沟湾互通、湟中路互通、通海路互通，且只有国寺营互通立交与平西高速相接，因此，平西高速与南绕城高速构筑而成的“西宁一环”实际上只完成了蓝图设计的一半。
年9月20日，南绕城高速最大的一座互通立交沈家寨互通立交落地通车；
年9月底，多鲁互通、西城大街互通建成通车；
年10月，东民和路互通落地通车。
至此，南绕城高速连接市区的7座互通全部实现通车，南绕城高速也从此时起开始真正发挥出分流市区车辆的作用。
年9月20日，京藏高速朝阳至峡口段开始了为期3个月的封闭施工，火车站互通也同时开工建设。
年11月18日，经过近一年的建设，京藏高速峡口互通立交建成通车，京藏高速韵家口至机场段也同时恢复通车。
至此，平西高速与南绕城高速算是真正实现了对西宁市的“合围”。而就在16日，火车站互通立交于京藏高速朝阳至韵家口段同时通车，算是为“西宁一环”的建设划上了一个句号。
如今，市区内的车辆可以通过多巴、上巴浪、西钢、朝阳、火车站、峡口6个互通进入京藏高速；
而杨沟湾、东民和路、湟中路、沈家寨、通海路、西城大街、多鲁7个互通为市区车辆进出南绕城高速提供了便利。
在西面，南绕城高速与平西高速通过国寺营互通立交交汇；
沈家寨互通通过铜仁路高架桥与朝阳互通相接；
随着日后峡口连接线的建成，峡口互通与杨沟湾互通将直接串联起平西、南绕城两条高速。如此一来，使得西宁的南北两条高速连为一体，在缓解市区道路交通压力的同时，也提高了西宁整体的交通承载能力，使得西宁初步实现了公路、铁路的无缝衔接。
新闻加点料
西宁路网“十六纵”之一的湟水路已初具规模
作为西宁市重点工程，湟水路新建道路项目是西宁市路网骨架“五横十六纵一环”中的“十六纵”之一，也是海湖新区路网骨架“三横六纵”中六纵之一。12月16日，记者从西宁市城乡规划和建设局了解到，经过一年多的建设，湟水路已初具规模。
据悉，湟水路高架桥项目南起昆仑大道，北至柴达木路。全长.米，规划宽度24/45米（湟水河以南规划红线宽度为25米，湟水河以北规划红线宽度为45米）。主要建设内容为：道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通及附属配套设施等。
这条“十六纵”的路，能为缓解西宁交通起到什么作用？
这里输入标题据介绍，湟水路是海湖新区西边界的一条主要交通通道，连接了昆仑大道、五四西路、柴达木路三大东西向主干路。项目主线高架桥，将解决柴达木路与昆仑大道之间交通的快速转换。从区域交通来看，主线还解决了因青藏铁路阻隔湟水路辅道，没能正常连接而引起的交通阻隔，地面辅道解决了道路两边日常居民出行，以及湟水路与相交道路的转向交通。
项目建成后，将实行交通快慢分离，有效的提高道路运行效率，增加了整体路网的通达性及高效性。湟水路东侧2.7公里为通海路，通海路其起始点为昆仑大道与柴达木路，湟水路的建设，可以很好地减轻城市内部路网的南北向交通的转向压力，使得内部交通与对外交通可以有效的分离，增强了城市西部路网的均衡性。
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